Юристы нашей практики отстояли право импортера на вычет транспортных расходов из таможенной стоимости товаров (далее – «ТС»), оспорив мнение таможни, что право на вычет возникает при условии разделения сумм транспортных расходов в инвойсах на транспортные услуги, выставленных экспедиторам третьими лицами (перевозчиками) (дело А40-86591/22-93-641).
Импортер ввозил товары на условиях Инкотермс-2020 EXW и FCA, определяя ТС методом по стоимости сделки.
При таможенном декларировании были заявлены суммы расходов по перевозке товаров до места их прибытия на таможенную территорию Союза на основании договоров транспортной экспедиции.
Обязанность экспедиторов состояла в организации за вознаграждение и за счёт импортера услуг, связанных с перевозкой груза на основании заявок на перевозку. Вознаграждение экспедитора определялась как сумма, полученная от Клиента за оказываемые ему транспортно-экспедиционные услуги за вычетом средств, перечисленных перевозчикам. Ставка включала в себя вознаграждение экспедитора за оказываемые услуги.
При проведении таможенной проверки после выпуска товаров ЦТУ было установлено, что экспедиторами для доставки привлекались третьи лица – перевозчики. При проведении таможенной проверки от фактических перевозчиков были получены счета за перевозки с единой суммой по маршруту перевозки от места погрузки товаров на иностранной территории до места выгрузки на территории Союза. Какую-либо разбивку маршрута перевозки и стоимости перевозки на отдельные части не содержали.
Указанные обстоятельства по мнению ЦТУ свидетельствовали о том, что представленные при таможенном декларировании и таможенной проверке счета и акты выполненных работ экспедиторов подтверждают факты оказания экспедитором посреднических услуг по организации доставки товаров и, как следствие, якобы не подтверждают фактически понесённые расходы по непосредственно перевозке (транспортировке) товаров в части структуры данных расходов.
Следовательно импортер в нарушение пунктов 9, 10 статьи 38, пункта 3 статьи 40 ТК Союза заявил сведения о дополнительных начислениях к цене товара, предусмотренных подпунктом 4 пункта 1 статьи 40 ТК Союза, на основании документально неподтверждённой информации, что привело к занижению таможенной стоимости.
В ходе судебного заседания в Арбитражном суде г. Москвы мы смогли доказать, что декларант ни в силу коммерческой практики, ни в силу норм налогового законодательства не мог обладать документами иностранных перевозчиков, структура которых должна подтверждать правильность разбивки транспортных расходов импортера до и после территории Союза.
Данное решение стало возможным благодаря правильно составленным договорам транспортно-экспедиторских услуг и организацией документооборота с экспедиторами, которые позволили документально доказать в суде структуру транспортных расходов, которые возникали при перевозки грузов.
Импортер ввозил товары на условиях Инкотермс-2020 EXW и FCA, определяя ТС методом по стоимости сделки.
При таможенном декларировании были заявлены суммы расходов по перевозке товаров до места их прибытия на таможенную территорию Союза на основании договоров транспортной экспедиции.
Обязанность экспедиторов состояла в организации за вознаграждение и за счёт импортера услуг, связанных с перевозкой груза на основании заявок на перевозку. Вознаграждение экспедитора определялась как сумма, полученная от Клиента за оказываемые ему транспортно-экспедиционные услуги за вычетом средств, перечисленных перевозчикам. Ставка включала в себя вознаграждение экспедитора за оказываемые услуги.
При проведении таможенной проверки после выпуска товаров ЦТУ было установлено, что экспедиторами для доставки привлекались третьи лица – перевозчики. При проведении таможенной проверки от фактических перевозчиков были получены счета за перевозки с единой суммой по маршруту перевозки от места погрузки товаров на иностранной территории до места выгрузки на территории Союза. Какую-либо разбивку маршрута перевозки и стоимости перевозки на отдельные части не содержали.
Указанные обстоятельства по мнению ЦТУ свидетельствовали о том, что представленные при таможенном декларировании и таможенной проверке счета и акты выполненных работ экспедиторов подтверждают факты оказания экспедитором посреднических услуг по организации доставки товаров и, как следствие, якобы не подтверждают фактически понесённые расходы по непосредственно перевозке (транспортировке) товаров в части структуры данных расходов.
Следовательно импортер в нарушение пунктов 9, 10 статьи 38, пункта 3 статьи 40 ТК Союза заявил сведения о дополнительных начислениях к цене товара, предусмотренных подпунктом 4 пункта 1 статьи 40 ТК Союза, на основании документально неподтверждённой информации, что привело к занижению таможенной стоимости.
В ходе судебного заседания в Арбитражном суде г. Москвы мы смогли доказать, что декларант ни в силу коммерческой практики, ни в силу норм налогового законодательства не мог обладать документами иностранных перевозчиков, структура которых должна подтверждать правильность разбивки транспортных расходов импортера до и после территории Союза.
Данное решение стало возможным благодаря правильно составленным договорам транспортно-экспедиторских услуг и организацией документооборота с экспедиторами, которые позволили документально доказать в суде структуру транспортных расходов, которые возникали при перевозки грузов.